Une remorque citerne de carburant est un pétrolier qui utilise une tête de traction pour connecter la partie remorque. Par rapport à la remorque citerne simple ordinaire , la remorque citerne à carburant peut améliorer efficacement l'efficacité du transport. Dans le cas d'un même tonnage, le coût de transport est réduit et la consommation de carburant est économisée. Il est principalement composé d'un corps de réservoir, d'un cadre, d'un dispositif de traction, d'un dispositif de support, d'un système électrique, d'un système de marche, d'un dispositif de protection, d'accessoires, etc.

La remorque citerne de carburant est divisée en deux parties, la partie réservoir et le squelette du réservoir de support ou la partie motrice, l'arrière du réservoir de la semi-remorque est à peu près le même, il y a deux ponts (deux axes), après trois ponts (trois axes), selon le besoin de choisissez la tête de traction.

Le corps du réservoir de la remorque citerne de carburant

1. Le corps du réservoir est en acier au carbone de haute qualité de 4 mm ou 6 mm produit par la société sidérurgique conformément à la norme nationale. Il peut également produire des réservoirs de série de chauffage et d'isolation thermique.

2. Les camions-citernes d'alcool et de produits chimiques sont fabriqués en acier inoxydable importé de Corée du Sud, avec une épaisseur de 4 mm à 5 mm.

3. Différents types de camions-citernes d'acide chlorhydrique, d'acide sulfurique et de lessive sont fabriqués en plastique, avec une épaisseur de 12 mm à 22 mm.

4. Il y a plusieurs chicanes anti-ondes dans le réservoir. L'utilisation de la détection de fuite de gaz à haute pression donne au réservoir les caractéristiques d'un centre de gravité stable et de haute résistance et d'un transport de véhicule sûr et stable.

5. Les pompes centrifuges, les pompes à engrenages et les pompes en acier inoxydable peuvent être sélectionnées en fonction de l'objectif du camion-citerne, qui ont les caractéristiques d'un débit élevé et d'une vitesse d'aspiration rapide.

6. Des débitmètres à comptage simple et à double comptage peuvent être utilisés pour la mesure des pétroliers, et des machines de ravitaillement informatisées contrôlées par les taxes peuvent également être installées, avec 10-15 mètres de bobines de retour automatiques rétractables, équipées de pistolets de ravitaillement. Les produits à base d'huiles comestibles peuvent être mesurés à l'aide d'un compteur informatisé de produits à base d'huiles comestibles.

Caractéristiques de la remorque citerne de carburant

· Milieu : essence, diesel, etc.

· Matériau du réservoir : acier au carbone, alliage d'aluminium.

· Forme du réservoir : ovale, rond.

· Système de déchargement : système de chargement par le bas, système de récupération de pétrole et de gaz, système anti-débordement.

· Caractéristiques : poids léger, qualité de charge élevée, efficacité de transport et revenus d'exploitation élevés, bonne conductivité électrique, performances de sécurité élevées, pas de rouille, pas de pollution du milieu d'expédition.

configuration spéciale de la remorque citerne de carburant

Système de chargement par le bas (réservoir)

Comparaison de principe des systèmes conventionnels de chargement et de déchargement par le haut et de chargement et de déchargement par le bas

· Méthode de chargement par le haut : en opérant sur le dessus du réservoir, le personnel n'est pas en sécurité, du pétrole et du gaz s'échappent dans l'atmosphère et il y a un risque potentiel pour la sécurité.

· Méthode de chargement par le bas : fonctionnement au sol, circulation interne sûre et efficace du pétrole et du gaz, pas de danger d'explosion.

Composants d'un système de chargement par le bas

· Système de chargement et de déchargement par le bas : Clapet de pied à commande pneumatique, clapet à joint API.

· Système de récupération d'huile et de gaz : joint de récupération d'huile et de gaz, vanne de récupération d'huile et de gaz, vanne d'évent à plaque latérale.

· Système anti-débordement : capteur, système de contrôle des prises.

Système embarqué de chargement et de déchargement de la pompe (réservoir d'huile)

But : pomper le liquide dans le réservoir dans le réservoir de stockage plus haut que le wagon-citerne et aspirer le liquide dans le réservoir de stockage plus bas que le wagon-citerne dans le réservoir

Type d'entraînement de pompe :

· Prise de force (pour vélos).

· Motorisation 380V (pour semi-remorque ou vélo).

Fonction de ligne de pompe :

· Grâce à l'ouverture et à la fermeture de tuyaux en acier et de différents robinets à tournant sphérique, les fonctions d'entrée et de sortie de pompage sont réalisées.

· Connectez la sortie du réservoir à l'entrée et à la sortie de la pompe à travers un tuyau pour réaliser la fonction d'entrée et de sortie de pompe.

Vannes et clapets de pied d'urgence

Pour les camions-citernes chargés de fluides toxiques et corrosifs, la pression nominale de leurs vannes n'est pas inférieure à PN1.6MPa. La vanne de décharge doit être une vanne tandem à double canal, dont l'une est une vanne intégrée et installée au fond du réservoir.

Dans la nouvelle norme, le pétrolier doit également être équipé d'une vanne de fond pour éviter d'augmenter la gravité de l'accident dû à une fuite. Vanne de fond d'urgence : Elle est installée à l'entrée de la canalisation au fond du réservoir. Lorsque la conduite de décharge subit des dommages accidentels, la vanne de fond d'urgence est toujours fermée et le fluide ne fuira pas. Il existe deux types de vannes de fond d'urgence, pneumatiques et manuelles, faciles à utiliser.

Accessoires de sécurité pour débardeur

· Protège- épaules sur le haut du corps du débardeur : Il y a des protège-épaules des deux côtés du débardeur. Les épaulières sont plus hautes que tous les accessoires du débardeur, et leur résistance peut supporter 2 fois le poids total du tanker. dommages pour éviter les fuites de liquide dues à des accessoires de réservoir endommagés.