Aujourd'hui, la force nationale globale de la Chine a été continuellement améliorée et la technologie de fabrication de l'industrie est devenue plus développée. Des camions de différentes marques sont alignés sur les routes de transport, et les camionneurs ont également leur propre expérience commerciale pour la sélection et l'entretien des camions. Alors, à quoi ressemble le camionnage dans les régions africaines moins arriérées économiquement en comparaison ? Voyons à quoi ressemblent les camions sur la route en Tanzanie, un pays africain.

La Tanzanie est située en Afrique orientale et fait face à l'océan Indien à l'est. Son économie est essentiellement basée sur l'agriculture. C'est l'un des pays les moins développés du monde. En raison de la faible capacité de production industrielle et de la dépendance des nécessités quotidiennes vis-à-vis des importations, la demande pour l'industrie de la logistique est plus forte.

Bien que l'économie soit arriérée, elle n'est pas désolée et envahie par les mauvaises herbes comme nous l'imaginions. La densité de voitures dans les villes tanzaniennes est relativement élevée.

En raison de la faible force industrielle du pays et de son incapacité à produire des véhicules, les véhicules doivent être importés. Il existe deux sources principales de camions importés : l'un est constitué de camions neufs importés de pays en développement tels que la Chine et l'Inde, et l'autre est constitué de camions d'occasion importés de pays développés tels que l'Europe, l'Amérique et le Japon.

Les sociétés chinoises FAW Jiefang, Sinotruk Howo et SAIC Hongyan ont exporté des camions vers la Tanzanie , et les véhicules chinois ont un "taux d'apparition" élevé localement.

Les japonais Mitsubishi et Isuzu sont également populaires localement.

Scania, DAF et d'autres voitures d'occasion européennes sont également partout sur la route.

L'infrastructure en Tanzanie est sous-développée et les camions sont utilisés pour la logistique et le transport ainsi que pour l'infrastructure, de sorte que la conception du véhicule est plus adaptée aux chantiers de construction et aux zones aux conditions routières complexes. Comme l'Afrique compte de nombreuses zones inhabitées où vivent des animaux sauvages, le pare-chocs du camion sera également spécialement conçu pour résister à l'impact des animaux sauvages.

La Chine utilise souvent la combinaison de trains routiers pour améliorer l'efficacité des transports et réduire les coûts, et la Tanzanie ne fait pas exception. L'image ci-dessous est un train routier composé de Jiefang JH6 traînant une combinaison à double remorque, qui convient au transport sur des routes plates et ouvertes.

Avant l'indépendance en 1963, la Tanzanie était une colonie britannique, elle suivait donc le schéma de circulation britannique du siège droit à gauche, et les véhicules chinois exportés vers la région installaient le volant à droite en fonction de ce schéma de circulation.

Certains vieux camions peuvent souvent être vus sur les routes en Tanzanie. Bien que quelques personnes en Europe et aux États-Unis aiment conduire de vieux camions en raison de leurs sentiments, ces camions ont des normes élevées en termes de configuration et d'entretien. Ce n'est pas le cas ici. Ils continueront à utiliser les vieilles voitures qui ont été éliminées, et leur attitude envers les voitures est la suivante : tant qu'ils savent encore conduire. Il n'y a également presque pas de système de mise au rebut et les exigences pour les véhicules ne sont pas élevées. Ce genre de vieille voiture a longtemps été reconstruit en Chine.

En raison du mauvais état des routes en Afrique, les camions ont une forte demande d'entretien. Une petite station de maintenance doit être presque « complète », de sorte qu'elle puisse couvrir la maintenance de camions de différentes marques dans de nombreux pays différents. Cependant, par rapport aux camions ordinaires, les véhicules transportant des marchandises dangereuses sont beaucoup plus propres. Cela peut être dû au fait que la zone locale accorde plus d'attention aux marchandises dangereuses, de sorte que les véhicules transportant des marchandises dangereuses ont des exigences plus élevées.

La plupart des régions d'Afrique sont sérieusement surchargées, mais selon des amis qui y travaillent, les camions en Tanzanie sont moins surchargés, avec un camion à 6 essieux pesant généralement 50 tonnes.

Influencés par l'économie tanzanienne, le développement urbain et les concepts traditionnels, les populations locales ont formé le concept actuel et l'habitude d'utiliser des voitures. On espère qu'avec l'amélioration continue de la force nationale et le développement continu de la technologie, les frères africains pourront progressivement établir un concept formel d'utilisation de la voiture. En même temps, je leur souhaite un jour où ils pourront produire leurs propres camions sans dépendre des importations.

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