La vrac semi-remorque citerne à ciment est conçue pour répondre aux exigences du transport de ciment en vrac, de poudre, de cendres, etc. Ce modèle de semi-remorque citerne à ciment fourni par SUNSKY trailer s'inspire des avantages de modèles similaires nationaux et étrangers, et est fabriqué avec une technologie avancée et un processus de fabrication strict.

Les semi-remorques citernes à ciment en vrac ont une structure raisonnable, des performances fiables, une belle apparence et une utilisation facile. Elles sont adaptées au transport et au déchargement pneumatique de matériaux secs en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai et d'autres particules d'un diamètre inférieur à 0,1 mm. La hauteur de déchargement peut atteindre 15 m et la distance horizontale est de 5 m. La citerne adopte une structure horizontale à inclinaison à cône simple et double cône, une admission à double tube, sa vitesse de déchargement et son taux résiduel répondent aux exigences des normes industrielles.

Cet article présente en détail les caractéristiques structurelles, les paramètres de performance technique, les méthodes d'utilisation et de fonctionnement ainsi que les conseils d'entretien des semi-remorques à ciment en vrac, qui peuvent être utilisés et consultés par les chauffeurs de camion, le personnel d'entretien et le personnel de gestion concerné dans le secteur du transport ou de la production de ciment.

Contenus

Chapitre I : Vue extérieure et dessin de la semi-remorque citerne à ciment en vrac Chapitre II : Structure principale et principe de fonctionnement de la semi-remorque citerne à ciment en vrac 1. Assemblage de la citerne à ciment en vrac 2. Système de tuyauterie 3. Assemblage du châssis 4. Système de suspension et essieu 5. Principes de fonctionnement de la semi-remorque à ciment en vracr Chapitre III : Entretien et fonctionnement de la semi-remorque citerne à ciment en vrac 1. Période de rodage de la nouvelle semi-remorque citerne à ciment en vrac 2. Préparations avant l'utilisation de la semi-remorque citerne à ciment en vrac 3. Guide d'utilisation de la semi-remorque citerne à ciment en vrac 3.1 Comment charger du ciment en vrac dans une semi-remorque citerne pneumatique à ciment ? 3.2 Comment décharger du ciment en vrac d'une semi-remorque citerne pneumatique à ciment ? 3.3 Quelques précautions pour l'utilisation de la semi-remorque citerne à ciment en vrac 4. Comment entretenir la semi-remorque citerne à ciment en vrac ? 5. Problèmes courants et méthodes de résolution lors de l'utilisation de semi-remorques citernes à ciment en vrac

Chapitre I : Vue extérieure et dessin de la semi-remorque citerne à ciment en vrac

1. Vue extérieure

La semi-remorque citerne à ciment en vrac adopte une conception de structure semi-intégrale. La semi-remorque unitaire est composée de l'assemblage de la citerne, du système de tuyauterie, de l'assemblage du châssis, du système de suspension, etc.

2. Dessin

① Dessin de la semi-remorque citerne à ciment en vrac 30CBM à 2 essieux

② Dessin de la semi-remorque citerne à ciment en vrac 40CBM à 3 essieux

Chapitre II : Structure principale et principe de fonctionnement de la semi-remorque citerne à ciment en vrac

1. Assemblage de la citerne à ciment en vrac

L'assemblage de la citerne à ciment en vrac est composé de la citerne, de l'entrée, du lit fluidisé, de l'assemblage du tuyau d'admission, de l'orifice de nettoyage et d'autres pièces. La citerne à ciment en vrac utilise une conception à compartiment unique et structure horizontale, ce qui abaisse le centre de gravité de la citerne et améliore la stabilité des semi-remorques. Le corps de la citerne est fabriqué en acier au carbone haute résistance Q345B de 5 mm d'épaisseur, l'ensemble de la remorque a une résistance suffisante, une bonne rigidité et une bonne endurance à la pression.

Le corps de la citerne utilise une conception à compartiment unique et structure à deux chambres à air. La largeur du lit fluidisé est adaptée et agencée de manière raisonnable, ce qui permet de réduire efficacement le temps de déchargement，améliorer l'utilisation du volume de la citerne et réduire le taux résiduel. Il y a deux trous d'homme (entrées) sur le dessus de la citerne ; lorsque vous ouvrez le trou d'homme, d'une part, vous pouvez charger le ciment dans la citerne, et d'autre part, il est plus pratique pour le personnel de maintenance d'y entrer. Au fond de la citerne à ciment en vrac, un orifice de nettoyage est normalement installé. Lorsque vous retirez la bride, vous pouvez nettoyer soigneusement le ciment résiduel.

Assemblage de la citerne à ciment en vrac

1. Corps de la citerne 2. Entrée 3. Lit fluidisé

4. Assemblage du tuyau de déchargement 5. Orifice de nettoyage 6. Tuyau d'admission

2. Systèmes de tuyauterie

La semi-remorque citerne à ciment en vrac est équipée d'un tuyau d'admission sur les chambres à air avant et arrière ; vous pouvez mettre en œuvre les fonctions d'ouverture et de fermeture séparément via une vanne à boisseau sphérique.

3. Assemblage du châssis

La poutre en I dela semi-remorque citerne à ciment en vracest fabriquée en tôle d'acier 16Mn de haute qualité. La poutre en I est inclinée et s'adapte à l'extérieur de la citerne. La traverse est proche du fond de la citerne et relie la poutre en I et le corps de la citerne en une unité complète. La structure est raisonnable et la résistance est suffisamment élevée.

4. Système de suspension et essieu

Le système de suspension utilise la suspension à ressort de type équilibré à deux essieux (ou 3 essieux). Le milieu de la suspension à ressort installe le dispositif d'équilibrage de qualité，si la semi-remorque citerne à ciment en vrac roule sur une route inégale, le dispositif d'équilibrage ajustera la suspension et amortira le châssis.

Si vous constatez que l'essieu arrière recule ou que les pneus s'usent trop, vous devez serrer les boulons en U et régler la barre d'accouplement ; s'ils sont cassés, vous devez les remplacer à temps. Maintenez toujours l'empattement gauche et droit de l'essieu arrière identique. Pensez à ajouter de l'huile de lubrification sur l'arbre d'équilibrage de la suspension.

Le système d'essieu est composé de la roue, de l'essieu, du frein et des pneus. Choisissez normalement d'installer un essieu de marque Fuwa ou BPW.

5.Principes de fonctionnement de la semi-remorque à ciment en vrac

La semi-remorque citerne à ciment en vrac utilise le compresseur d'air pour comprimer l'air et injecter l'air comprimé dans le dispositif de fluidisation au fond du corps de la citerne via le tuyau d'admission. La pression à l'intérieur de la citerne atteint une certaine pression（environ 0,18 MPA）, ouvrez la vanne de déchargement. Le mélange de ciment et d'air est déchargé sous la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la citerne et pénètre dans le conteneur souterrain via le tuyau de déchargement.

Air comprimé→Pipeline de gaz→Dispositif de fluidisation→La pression atteint 0,18 Mpa→Démarrage du déchargement

Chapitre III : Entretien et fonctionnement de la semi-remorque citerne à ciment en vrac

1. Période de rodage de la nouvelle semi-remorque citerne à ciment en vrac

Le rodage correct de la nouvelle semi-remorque citerne à ciment en vrac est très utile pour prolonger la durée de vie et exploiter pleinement la fonction et l'économie des remorques. La période de rodage d'une nouvelle semi-remorque citerne à ciment en vrac est de 1000 km. Pendant la période de rodage, la semi-remorque citerne à ciment en vrac doit réduire la charge utile (charge utile ne dépassant pas la moitié du maximum) et rouler à une vitesse limitée.

2. Préparations avant d'utiliser la semi-remorque citerne à ciment en vrac

2.1. Vérifiez la situation de fixation de chaque pièce de connexion, faites particulièrement attention aux pièces de connexion sur la direction, le freinage, la suspension, les roues et le pivot d'attelage.

2.2. Vérifiez si le système de freinage est normal et si la conduite présente des fuites d'air.

2.3. Vérifiez si la pression des pneus est conforme à la réglementation.

2.4. Vérifiez si le système d'éclairage (clignotant, feu stop et feu arrière) fonctionne normalement.

3. Guide d'utilisation de la semi-remorque citerne à ciment en vrac

3.1 Comment charger du ciment en vrac dans uneciterne pneumatique à ciment remorque ?

3.1.1. Placez la semi-remorque citerne à ciment en vrac sous le silo à poudre en vrac et ouvrez la soupape de décharge de pression.

3.1.2. Ouvrez le couvercle du trou d'homme après l'évacuation. Assurez-vous que l'ouverture de remplissage est alignée avec le trou d'homme, fermez les autres vannes et commencez le chargement (ne jamais ouvrir le couvercle sous pression).

3.1.3. Chargez le ciment en vrac selon le tonnage nominal. Fermez et verrouillez le couvercle du trou d'homme après avoir nettoyé la poudre autour du trou d'homme.

3.1.4. Nettoyez la poudre sur la plate-forme de travail. Fermez la soupape de décharge de pression.

3.2 Comment décharger le ciment en vrac d'une semi-remorque citerne pneumatique à ciment ?

3.2.1. Raccordez le tuyau de déchargement à l'entrée de la citerne à ciment en vrac.

3.2.2. Vérifiez si le robinet à tournant sphérique, la soupape de décharge de pression, le connecteur d'air externe et la vanne papillon de déchargement sont fermés.

3.2.3. Ouvrez la vanne d'admission de la citerne à ciment en vrac, démarrez le moteur pour entraîner la prise de force (PTO) et le compresseur d'air, et remplissez le réservoir d'air. Ajustez l'accélérateur manuel pour que le tachymètre indique 900 tr/min.

3.2.4. De plus, la citerne à ciment peut également être remplie via une source d'air externe.

3.2.5. Ouvrez le robinet à tournant sphérique lorsque la lecture du manomètre de pression de déchargement répond aux exigences, puis ouvrez la vanne papillon de déchargement pour décharger le ciment en vrac.

3.2.6. Lorsque la pression de la citerne diminue à 10 % de la pression de service, le déchargement peut être terminé. Relâchez l'accélérateur manuel et débrayez la prise de force (PTO).

3.2.7. Fermez la vanne papillon de déchargement, ouvrez la soupape de décharge de pression.

3.3 Quelques précautions pour l'utilisation de la semi-remorque citerne à ciment en vrac

3.3.1. Vous devez ouvrir la soupape de décharge de pression pour vous assurer qu'il n'y a pas de pression à l'intérieur de la citerne avant d'ouvrir le couvercle du trou d'homme.Très important !

3.3.2. Ne laissez pas de débris, de blocs, etc., pénétrer dans la citerne lors du chargement pour éviter que le tuyau de déchargement ne soit obstrué.

3.3.3. Pendant le remplissage sous pression et le déchargement, faites attention à tout moment à l'état de fonctionnement du baromètre de déchargement. La pression ne doit pas dépasser la valeur spécifiée. Le fonctionnement de la soupape de sécurité doit être fiable et sensible.

3.3.4. Une fois le déchargement terminé, vous devez fermer le couvercle du trou d'homme et la vanne de déchargement. Il ne doit pas y avoir d'air à l'intérieur de la citerne pendant le transport.

3.3.5. Pendant le processus de déchargement, si l'augmentation de la pression dépasse la valeur spécifiée et fait fonctionner la soupape de sécurité, vous devez ouvrir le robinet à tournant sphérique à plusieurs reprises pour draguer le tuyau et réduire la pression.

Si la pression continue d'augmenter, vous devez arrêter et vérifier immédiatement le moteur.

3.3.6. La vitesse de rotation du compresseur d'air doit être contrôlée entre 850 et 1000 tr/min.

3.3.7. La semi-remorque doit être conduite de manière stable. Évitez les freinages et accélérations brusques pendant la conduite.

3.3.8. Ne conduisez pas la remorque avant que la pression du système d'air n'atteigne la pression de sécurité nominale de 450 Kpa.

3.3.9. Lorsque l'interrupteur de déconnexion du tuyau gonflable est coupé, la remorque génère un freinage d'urgence, qui peut être utilisé conjointement avec le frein à main pour améliorer la capacité de maintien sur la pente et pour le stationnement temporaire.

3.3.10. Il est normal qu'une petite quantité de gaz s'échappe de l'orifice d'échappement avant que la soupape relais d'urgence ne cesse de fonctionner (pression de la conduite de gonflage 300 Kpa ～ 450 Kpa).

3.3.11. Chaque jour, lorsque vous arrêtez de travailler, vous devez évacuer l'eau et l'huile résiduelles à l'intérieur du cylindre d'air avec de l'air comprimé pour éviter l'accumulation d'eau, la rouille et les dépôts d'huile dans la conduite de frein, ce qui provoquerait une défaillance des freins.

3.3.12. Il est strictement interdit de se tenir derrière la cabine du tracteur lorsque la semi-remorque roule pour éviter tout danger lors des virages ou des marches arrière.

4. Comment entretenir la semi-remorque citerne à ciment en vrac ?

4.1. Conseils d'entretien sur la semi-remorque citerne à ciment en vrac

4.1.1. Vérifiez et serrez chaque boulon et écrou sur la semi-remorque citerne à ciment en vrac.

4.1.2. Appliquez de la graisse lubrifiante sur la sellette d'attelage, le train d'atterrissage, l'essieu du bras d'équilibrage, les jantes, etc.

4.1.3. Vérifier et régler le jeu des freins

4.1.4. Lorsque la semi-remorque citerne à ciment en vrac est en pleine charge, serrer le boulon en U avec un couple de 490 N.m ~590 N.m.

4.1.5. Vérifier et serrer les boulons de la plaque de frein avec un couple de serrage de 70 N.m ~80 N.m

4.1.6. Lorsque le kilométrage de la semi-remorque citerne à ciment en vrac atteint 12 000 kilomètres, entretenir et régler les pneus.

4.1.7. Maintenir la citerne propre. Après chaque travail terminé, laver la saleté sur l'extérieur de la citerne à ciment en vrac. Ne pas laisser l'eau éclabousser l'intérieur de la citerne et le tuyau de décharge.

4.1.8. Vérifier régulièrement si le tuyau de raccordement de la semi-remorque citerne à ciment en vrac présente des fuites ou des anomalies, réparer immédiatement en cas de problème.

4.1.9. Vérifier si chaque poignée de commande est flexible et fiable

4.2. Conseils d'entretien du compresseur d'air

Veuillez suivre le guide d'utilisation et d'entretien du compresseur d'air

5. Problèmes courants et méthodes de résolution lors de l'utilisation de semi-remorques citernes à ciment en vrac

Problèmes	Cause	Comment résoudre
1. Lorsque la pression du cylindre de gaz dépasse 490 Kpa. Pendant le remplissage de gaz, le gaz s'échappe de l'orifice d'échappement inférieur	Abrasion de la soupape d'admission	Lisser la couche de caoutchouc de la soupape d'admission, puis ajouter un joint de compensation d'une épaisseur de 0,5 à 1 mm entre la soupape d'échappement et le piston relais
	Soupape d'admission cassée	Changer les pièces neuves
	Saleté coincée dans la soupape à piston d'urgence.	Nettoyer et enlever la saleté
	Le joint torique de la cavité du cylindre de gaz de la soupape d'urgence est trop usé.	Changer les pièces neuves
2. Lors du freinage, il y a une fuite d'air par l'orifice d'échappement inférieur.	Soupape d'admission cassée ou sale	Nettoyer, récupérer et ajouter un joint de compensation ou changer les pièces neuves.
	Piston relais coincé	Nettoyer et ajouter de la graisse
3. Lorsque la source d'air de commande de frein disparaît, la chambre de frein a encore une certaine pression.	Pression d'air du cylindre de gaz trop basse	Attendre que la pression de gonflage de la semi-remorque dépasse 441 Kpa (4,5 kgf/cm2)
	Piston relais coincé	Nettoyer et ajouter de la graisse
4. Le freinage d'urgence ne peut pas être effectué après le dégonflage du tuyau de gonflage.	Piston d'urgence coincé	Nettoyer, ajouter de la graisse et enlever la saleté
	Fuite du clapet anti-retour	Nettoyer ou remplacer par des pièces neuves（Vérifier la soupape et le ressort de rappel）
5. Usure importante des pneus arrière	Déplacement de l'essieu arrière	Ajuster la taille des barres d'accouplement gauche et droite et serrer les boulons en U
6. Le dispositif d'alimentation en air présente des chocs et un bruit anormal	Boulons de l'arbre de transmission desserrés	Serrer les boulons
	Boulons de fixation du compresseur d'air desserrés
7. Fuite du réservoir	Couvercle de trou d'homme mal fermé	Fermer hermétiquement le trou d'homme
	Soupape mal fermée	Fermer la soupape
8. Temps de déchargement trop long	Pression ou débit d'air insuffisant	Entretenir le compresseur d'air et éliminer les fuites dans la tuyauterie
	Tuyau de décharge bouché	Éliminer les obstructions
	Boulons du tissu respirant desserrés	Serrer les boulons
	Position de l'embouchure trop haute	Ajuster la position
9. Taux résiduel trop élevé	Tissu respirant vieilli ou endommagé	Changer le tissu respirant
	Pression d'air insuffisante	Vérifier et éliminer la cause
	Citerne basculante fortement inclinée lors du déchargement	Maintenir la citerne à l'horizontale lors du déchargement
	Position de l'embouchure trop haute	Ajuster la position
	Le volume d'échappement du compresseur d'air chute considérablement	Entretenir et remplacer par des pièces neuves
10. Surpression	Vanne papillon de décharge et tuyau de décharge bloqués	Arrêter la machine et exclure la raison

Conclusion

J'espère que cet article pourra vous aider à mieux comprendre l'entretien et le fonctionnement d'une semi-remorque citerne à ciment.

Que vous choisissiez d'acheter une semi-remorque citerne à ciment neuve ou d'occasion, il est très important de confirmer le volume que vous souhaitez transporter avec la semi-remorque. Comparée à une semi-remorque citerne à ciment d'occasion, une semi-remorque neuve offre de meilleures performances et des coûts d'entretien inférieurs. À long terme, il est plus rentable d'exploiter une flotte de nouvelles semi-remorques citernes à ciment.

Si vous avez des conseils ou des problèmes concernant la semi-remorque citerne à ciment, n'hésitez pas à nous envoyer un message.

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