La suspension est un terme général désignant tous les dispositifs de liaison de transmission de force entre le châssis de la semi-remorque et l'essieu, qui est utilisé pour transmettre la force et le couple agissant entre la roue et le châssis, amortir la force d'impact transmise par la surface de la route à Le cadre ou la carrosserie, et réduire les vibrations provoquées par celui-ci, afin de garantir le bon fonctionnement de la voiture.

De manière générale, la suspension des semi-remorques peut être divisée en quatre types principaux :
1. Suspension rigide. Le châssis de la suspension rigide agit directement sur les essieux entre les roues, sans ressorts comme tampons, et s'appuie entièrement sur le balancement du balancier pour maintenir l'équilibre relatif des essieux avant et arrière en cas de revêtements routiers inégaux.
Ce type de suspension est relativement rare à l'heure actuelle, car son effet d'absorption des chocs est très faible et il est principalement utilisé dans les semi-remorques surbaissées qui transportent des marchandises à basse vitesse.

2. La suspension à plaques d'acier (suspension à ressorts à lames) est également connue sous le nom de suspension d'équilibrage à ressorts à lames en acier de série, qui est une suspension à ressorts à lames courante, composée principalement de ressorts à lames, de roulements de suspension, de bielles, de boulons en U, etc.
Le plus grand avantage de cette suspension de remorque est qu’elle présente un faible coût, un travail fiable et un entretien facile. Pour cette raison, la proportion de suspensions en tôle d'acier actuellement appliquée dans les semi-remorques domestiques est la plus importante, environ 70 à 80 %.

3. Suspension à un seul point. C'est-à-dire que les supports avant et arrière communs des ressorts à lames sont réduits en un seul support et reliés à la carrosserie de la voiture, ce qui peut diviser le point de force de manière égale sur différents essieux, de sorte que la capacité portante est plus grande et il est généralement utilisé dans les véhicules lourds. remorques de service.

4. Suspension pneumatique. On l'appelle également suspension airbag, sa caractéristique la plus importante est le ressort pneumatique de type airbag, par rapport à d'autres suspensions, la force tampon de la suspension pneumatique est meilleure, ce qui peut protéger efficacement les marchandises et améliorer le confort de conduite, et est principalement utilisée dans le transport d'instruments de précision et de produits chimiques dangereux.

La plupart des semi-remorques exportées par Sunsky sont personnalisées par les clients pour utiliser une suspension pneumatique, alors quel est l'avantage de la suspension pneumatique ?

Avantages de la suspension pneumatique :
1. Bonne absorption des chocs. Comparé aux ressorts à lames traditionnels, l'airbag est évidemment plus doux et plus confortable, il forme une connexion souple entre le cadre et l'essieu, et les bosses et les chocs de la surface de la route peuvent être considérablement atténués, en plus d'améliorer le confort de conduite, il est aussi une sorte de protection pour la cargaison.
2. Réduisez la contrainte de charge. La compressibilité de l'air permet à la suspension de l'airbag de faire face facilement aux irrégularités de la route, ce qui peut réduire la contrainte de charge, prolonger la durée de vie de l'essieu et de la semi-remorque et réduire le coût de la voiture dans une certaine mesure.
3. Son poids est plus petit. La légèreté est une tendance de développement dans l'industrie des accessoires de remorque, la suspension pneumatique par rapport à la suspension traditionnelle, son poids est plus léger, pour la charge standard, les utilisateurs peuvent obtenir plus d'espace de poids libre, les utilisateurs vides peuvent économiser du carburant, des économies d'énergie et de l'efficacité.
4. Longue durée de vie. La masse du ressort pneumatique lui-même est relativement légère, et le frottement du milieu pneumatique dans l'airbag est également relativement faible, et la durée de vie peut atteindre 2 à 3 fois celle du ressort à lames, aidant ainsi le propriétaire à mieux réduire les coûts.


La suspension pneumatique présente de nombreux avantages, mais elle présente également certains inconvénients :
1. Par rapport à d'autres suspensions, la structure de la suspension pneumatique est plus complexe car pour utiliser des ressorts pneumatiques, il est nécessaire de mettre en place des systèmes de tiges capables de transmettre diverses forces et moments autres que la force verticale, ce qui conduit également à son prix relativement élevé. dans une certaine mesure.
2. Le coût d'entretien correspond au prix élevé. De plus, par rapport aux ressorts à lames traditionnels, les airbags sont plus susceptibles d'être endommagés en termes de matériau et le coût de maintenance ne doit pas être sous-estimé.
3. Une fois la suspension pneumatique défaillante, elle ne peut plus continuer à rouler et ne peut que faire appel à un service de remorque. Contrairement aux suspensions traditionnelles, même en cas de fuite d'huile, vous pouvez vous en tenir à la prise de service.
4. La suspension pneumatique a un bon amortissement, mais en cas de pleine charge, il y aura un mouvement de tête ou un ralentissement lors du freinage ou du démarrage, et des compétences de conduite compétentes sont également requises.

Bien que les avantages et les inconvénients de la suspension pneumatique coexistent, les avantages sont plus évidents après un examen approfondi, sinon la suspension pneumatique ne deviendra pas une suspension obligatoire désignée par le fonctionnaire. En outre, l'industrie des véhicules utilitaires est désormais « légère », les expéditeurs sont de plus en plus préoccupés par les dommages causés aux marchandises et la concurrence entre pairs devient de plus en plus féroce, de sorte que le contexte de l'industrie a également favorisé l'utilisation de la suspension pneumatique à un dans une certaine mesure.

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