Semi-remorque est le type de véhicule de transport le plus courant. Il possède une forte capacité de transport et une grande capacité de chargement. Presque tous les matériaux peuvent être transportés par semi-remorque.

Classification des semi-remorques

Les semi-remorques peuvent être classées en semi-remorques normales et semi-remorques spéciales.

Les semi-remorques normales incluent :

1. Semi-remorque pour conteneurs et vrac: remorque squelette, remorque plateau, remorque à ridelles, etc.

2. Semi-remorque de construction : remorque surbaissée, remorque benne, etc.

3. Semi-remorque citerne: remorque citerne pour ciment en vrac, remorque citerne à carburant, remorque citerne en aluminium, etc.

4. Semi-remorque citerne à gaz : remorque citerne GPL, remorque citerne GNL, remorque citerne LCO2, etc.

Les semi-remorques spéciales incluent :

Remorque SPMT (Self-propelled modular transporter), remorque pour pales d'éoliennes, remorque pour grumes etc.

Structure de la semi-remorque

La semi-remorque est principalement composée d'une carrosserie, d'un châssis, d'un train d'atterrissage, d'une suspension, d'un essieu, d'un système électrique et d'une boîte à outils, etc.

Châssis : Les longerons soudés, les traverses et les profilés en acier fabriqués à partir de tôles d'acier pour véhicules sont assemblés et soudés ensemble. Ce sont des structures de cadre spatial utilisées pour supporter les principaux composants de la charge, l'installation du pivot d'attelage, la suspension et le train d'atterrissage.

Train d'atterrissage: Le train d'atterrissage destiné à supporter la charge avant de la semi-remorque après son décrochage est composé d'une base, d'un mécanisme de transmission à levier, d'un tube carré intérieur, d'un tube carré extérieur, d'une boîte de vitesses, d'une manivelle de direction et autres. Il existe deux types : à action simple et à liaison. Chacune des béquilles à action simple possède une manivelle, tandis que le modèle à liaison n'en possède qu'une seule.

Suspension : La suspension est utilisée pour transmettre la charge et l'amortissement ; elle comprend principalement des supports, des tirants, des brides d'essieu supérieures et inférieures, des boulons en U, des ressorts à lames et des bras parallèles. Le ressort à lames est fixé au corps de l'essieu avec des boulons en U, et les deux extrémités sont serrées dans le support du cadre, qui sont reliées en série par le bras d'équilibrage, et le bras d'équilibrage est équilibré dans une certaine plage. Le ressort à lames reçoit principalement la gravité verticale sur le cadre, et la force horizontale est transmise par la bride d'essieu inférieure et le tirant. En ajustant les tirants, l'essieu peut être réglé parallèlement pour éviter une usure anormale des pneus.

Assemblage essieu-pneus : Composé de pneus, jantes, roues, freins et essieux.

Système de freinage et électrique : le système de freinage est utilisé pour le freinage en conduite normale et le freinage d'urgence. Le système de freinage est composé d'un raccord d'air, d'une conduite de gonflage, d'une conduite de commande, d'une valve relais d'urgence, d'un cylindre de gaz et d'une chambre de freinage. Le système électrique joue le rôle d'éclairage et de transmission de signaux. Il est connecté au tracteur par une prise sept broches, et le câblage est généralement dissimulé dans le cadre.

Protection latérale : Protège et bloque les objets extérieurs entrant dans la partie inférieure des remorques.

Boîte à outils : Utilisée pour ranger des outils et d'autres cargaisons comme des bâches et des cordes, généralement placée sur le côté ou à l'arrière de la remorque.

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