La suspension est un terme général désignant tous les dispositifs de connexion de transmission de force entre le châssis de la semi-remorque et l'essieu, qui est utilisé pour transmettre la force et le couple agissant entre la roue et le châssis, amortir la force d'impact transmise par la surface de la route au châssis ou à la carrosserie, et réduire les vibrations causées par celle-ci, afin de garantir que le véhicule puisse rouler en douceur.

En général, la suspension des semi-remorques peut être divisée en quatre types principaux :
1. Suspension rigide. Le châssis de la carrosserie de la suspension rigide agit directement sur les essieux entre les roues, sans ressorts comme amortisseurs, et repose entièrement sur le balancement de la poutre d'équilibrage pour maintenir l'équilibre relatif des essieux avant et arrière en cas de surfaces routières inégales.
Ce type de suspension est relativement rare à l'heure actuelle, car son effet d'absorption des chocs est très médiocre, et il est principalement utilisé dans les semi-remorques surbaissées qui transportent des marchandises à basse vitesse.

2. La suspension à lames d'acier (suspension à ressorts à lames) est également connue sous le nom de suspension à équilibrage de ressorts à lames en acier en série, qui est une suspension à ressorts à lames courante, principalement composée de ressorts à lames, de paliers de suspension, de bielles, de boulons en U, etc.
Le plus grand avantage de cette suspension de remorque est son faible coût, son fonctionnement fiable et sa facilité d'entretien. Pour cette raison, la proportion de suspension à lames d'acier actuellement appliquée dans les semi-remorques domestiques est la plus importante, soit environ 70 à 80 %.

3. Suspension à point unique. C'est-à-dire que les supports avant et arrière courants des ressorts à lames sont réduits en un seul support et connectés à la carrosserie du véhicule, ce qui peut diviser le point de force de manière égale vers différents essieux, de sorte que la capacité de charge est plus grande, et elle est généralement utilisée dans les remorques lourdes.

4. Suspension pneumatique. Elle est également appelée suspension à coussins d'air, sa caractéristique la plus significative est le ressort pneumatique de type coussin d'air, par rapport aux autres suspensions, la force tampon de la suspension pneumatique est meilleure, ce qui peut protéger efficacement les marchandises et améliorer le confort de conduite, et est principalement utilisée dans le transport d'instruments de précision et de produits chimiques dangereux.

La plupart des semi-remorques exportées par Sunsky sont personnalisées par les clients pour utiliser une suspension pneumatique, alors quel est l'avantage de la suspension pneumatique ?

Avantages de la suspension pneumatique :
1. Bonne absorption des chocs. Par rapport aux ressorts à lames traditionnels, le coussin d'air est manifestement plus souple et plus confortable, il forme une connexion souple entre le châssis et l'essieu, et les bosses et les chocs provenant de la surface de la route peuvent être grandement atténués, en plus d'améliorer le confort de conduite, c'est aussi une sorte de protection pour la cargaison.
2. Réduction de la contrainte de charge. La compressibilité de l'air permet à la suspension à coussins d'air de faire face facilement aux bosses de la route tout en réduisant la contrainte de charge, prolongeant la durée de vie de l'essieu et de la semi-remorque, et réduisant le coût du véhicule dans une certaine mesure.
3. Son poids est plus faible. La légèreté est une tendance de développement dans l'industrie des accessoires de remorque, la suspension pneumatique par rapport à la suspension traditionnelle, son poids est plus léger, pour les utilisateurs de charge standard, cela permet d'obtenir plus d'espace de poids libre, les utilisateurs à vide peuvent économiser du carburant, économiser de l'énergie et gagner en efficacité.
4. Longue durée de vie. La masse du ressort pneumatique lui-même est relativement légère, et la friction du milieu aérien dans le coussin d'air est également relativement faible, et la durée de vie peut atteindre 2 à 3 fois celle du ressort à lames, aidant le propriétaire à mieux économiser les coûts.


La suspension pneumatique présente de nombreux avantages, mais il existe également certains inconvénients :
1. Par rapport aux autres suspensions, la structure de la suspension pneumatique est plus complexe car pour utiliser des ressorts pneumatiques, il est nécessaire de mettre en place des systèmes de tiges capables de transmettre diverses forces et moments autres que la force verticale, ce qui conduit également à son prix relativement élevé dans une certaine mesure.
2. Le coût d'entretien correspond au prix élevé. De plus, par rapport aux ressorts à lames traditionnels, les coussins d'air sont plus susceptibles d'être endommagés en termes de matériau, et le coût d'entretien ne doit pas être sous-estimé.
3. Une fois que la suspension pneumatique tombe en panne, elle ne peut plus continuer à rouler et ne peut qu'appeler un service de remorquage. Contrairement aux suspensions traditionnelles, même en cas de fuite d'huile, vous pouvez atteindre le point de service.
4. La suspension pneumatique offre un bon amorti, mais en cas de pleine charge, il y aura un tangage ou un balancement lors du freinage ou du démarrage, et des compétences de conduite qualifiées sont également requises.

Bien que les avantages et les inconvénients de la suspension pneumatique coexistent, les avantages sont plus évidents après une considération globale, sinon la suspension pneumatique ne deviendrait pas une suspension obligatoire désignée par les autorités. De plus, l'industrie des véhicules utilitaires est désormais dominée par la « légèreté », les expéditeurs sont de plus en plus préoccupés par les dommages aux marchandises, et la concurrence entre pairs devient de plus en plus féroce, de sorte que le contexte industriel a également favorisé l'utilisation de la suspension pneumatique dans une certaine mesure.

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