Aujourd'hui, Chine's la force nationale globale a été continuellement renforcée, et la technologie de fabrication de l'industrie est devenue plus développée. Des camions de différentes marques sont alignés sur les routes de transport, et les camionneurs ont également leur propre expérience commerciale pour la sélection et l'entretien des camions. Alors, à quoi ressemble le transport routier dans les régions africaines économiquement moins développées en comparaison ? Jetons un coup d'œil à ce à quoi ressemblent les camions sur la route en Tanzanie, un pays africain.

La Tanzanie est située en Afrique de l'Est et fait face à l'océan Indien à l'est. Son économie est principalement basée sur l'agriculture. C'est l'un des pays les moins développés au monde. En raison de la faible capacité de production industrielle et de la dépendance des produits de première nécessité vis-à-vis des importations, il existe une plus grande demande pour l'industrie logistique.

Bien que l'économie soit arriérée, elle n'est pas désolée et envahie par les mauvaises herbes comme nous l'imaginions. La densité de voitures dans les villes de Tanzanie est relativement élevée.

En raison de la faible force industrielle du pays et de l'incapacité à produire des véhicules, les véhicules doivent être importés. Il existe deux sources principales de camions importés : l'une est constituée de nouveaux camions importés de pays en développement tels que la Chine et l'Inde, et l'autre est constituée de camions d'occasion importés de pays développés tels que l'Europe, l'Amérique et le Japon.

 

Chine's FAW Jiefang, Sinotruk Howo et SAIC Hongyan ont exporté des camions vers la Tanzanie, et les véhicules chinois ont un « taux d'apparition » élevé localement.

 

Les Mitsubishi et Isuzu du Japon sont également populaires localement.

 

Scania, DAF et d'autres voitures d'occasion européennes sont également partout sur la route.

 

L'infrastructure en Tanzanie est sous-développée, et les camions sont utilisés pour la logistique et le transport ainsi que pour l'infrastructure, donc la conception du véhicule est plus adaptée aux chantiers de construction et aux zones avec des conditions routières complexes. Comme l'Afrique possède de nombreuses zones inhabitées où vivent des animaux sauvages, le pare-chocs du camion sera également spécialement conçu pour résister à l'impact des animaux sauvages.

Chine utilisent souvent la combinaison de trains routiers pour améliorer l'efficacité du transport et réduire les coûts, et la Tanzanie ne fait pas exception. L'image ci-dessous est un train routier composé d'un Jiefang JH6 tirant une combinaison à double remorque, qui est adaptée au transport sur des routes plates et ouvertes.

Avant l'indépendance en 1963, la Tanzanie était une colonie britannique, elle a donc suivi le modèle britannique de circulation à gauche avec le volant à droite, et les véhicules chinois exportés dans la région installeraient le volant à droite selon ce modèle de circulation.

 

Certains vieux camions peuvent souvent être vus sur les routes en Tanzanie. Bien que quelques personnes en Europe et aux États-Unis aiment conduire de vieux camions à cause de leurs sentiments, ces camions ont des normes élevées en termes de configuration et d'entretien. Ce n'est pas le cas ici. Ils continueront à utiliser les vieilles voitures qui ont été éliminées, et leur attitude envers les voitures est : tant qu'elles peuvent encore rouler. Il n'y a presque pas de système de mise au rebut, et les exigences pour les véhicules ne sont pas élevées. Ce genre de vieille voiture a été reconstruite depuis longtemps en Chine.

En raison des mauvaises conditions routières en Afrique, les camions ont une forte demande d'entretien. Une petite station d'entretien doit être presque « polyvalente », afin de pouvoir couvrir l'entretien des camions de différentes marques dans de nombreux pays différents. Cependant, par rapport aux camions ordinaires, les véhicules transportant des marchandises dangereuses sont beaucoup plus soignés. Cela peut être dû au fait que la zone locale accorde plus d'attention aux marchandises dangereuses, de sorte que les véhicules transportant des marchandises dangereuses ont des exigences plus élevées.

La plupart des régions d'Afrique sont gravement surchargées, mais selon des amis qui y travaillent, les camions en Tanzanie sont moins surchargés, un camion à 6 essieux pesant généralement 50 tonnes.

Influencés par l'économie, le développement urbain et les concepts traditionnels de la Tanzanie, les populations locales ont formé le concept et l'habitude actuels d'utiliser des voitures. Il est à espérer qu'avec le renforcement continu de la force nationale et le développement continu de la technologie, les frères africains pourront progressivement établir un concept formel d'utilisation de la voiture. En même temps, je leur souhaite un jour prochain où ils pourront produire leurs propres camions sans dépendre des importations.

Les camions chinois font de meilleures affaires en Afrique Principaux avantages des camions bétonnières